政策背景：推動有序充電發(fā)展

國家發(fā)展改革委等部門的《實施意見》明確提出：

加快充電基礎設施建設：推動居住社區(qū)、公共區(qū)域、高速公路等場景的充電設施全覆蓋。

提升充電智能化水平：推廣智能有序充電，優(yōu)化電力負荷管理，降低電網(wǎng)沖擊。

促進車網(wǎng)互動（V2G）：探索電動汽車與電網(wǎng)的協(xié)同調(diào)度，提高新能源消納能力。

行業(yè)現(xiàn)狀

截至2024年6月底，?全國新能源汽車保有量達2472萬輛，根據(jù)中國充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)，截止2024年4月，全國充電基礎設施累計數(shù)量為961.3萬臺，這些數(shù)據(jù)不僅展示了中國新能源汽車市場的蓬勃生機，也預示著電動出行時代正在加速到來。與此同時，截至2024年3月底，全國可再生能源裝機達到15.85億千瓦，約占我國總裝機的52.9%。

行業(yè)痛點

由于新能源發(fā)電性能受天氣影響波動比較大，新能源汽車充電需求也具有較大的不確定性，新能源汽車充電也面臨著諸多的問題：

用電隱患大：高峰時段變壓器過載，電壓不穩(wěn)易引發(fā)設備故障，私拉電線存在火災風險；

資源浪費嚴重：油車占位、充滿不走，30%的充電樁長期閑置；

運營成本高：設備維護難，第三方平臺抽成20%，回本周期普遍超過5年。

安科瑞有序充電系統(tǒng)解決方案

4.1. 動態(tài)負荷分配，優(yōu)化充電效率

實時監(jiān)測配電變壓器負載，動態(tài)調(diào)整充電功率，避免過載。

支持“先到先充+功率智能分配"模式，提高充電設施利用率。

4.2. 峰谷電價優(yōu)化，降低用電成本

結合分時電價策略，引導用戶在低谷時段充電，減少電費支出。

支持預約充電，幫助用戶合理規(guī)劃充電時間。

4.3. 支持V2G，助力電網(wǎng)調(diào)峰

通過雙向充電技術，實現(xiàn)電動汽車與電網(wǎng)的能量互動，參與需求響應。

提升電網(wǎng)穩(wěn)定性，促進可再生能源消納。

4.4. 云平臺管理，實現(xiàn)智能化運維

提供遠程監(jiān)控、故障報警、數(shù)據(jù)分析等功能，提升運營效率。

支持APP/小程序查詢，方便用戶隨時查看充電狀態(tài)。

4.5. 多場景適用，靈活部署

居住社區(qū)：解決小區(qū)配電容量不足問題，實現(xiàn)有序充電。

商業(yè)園區(qū)：優(yōu)化充電負荷，降低企業(yè)用電成本。

公共快充站：通過智能調(diào)度，提高設備利用率，減少排隊時間。

充電樁設備

5.1安科瑞汽車充電樁

安科瑞AEV200-DC240M分體式直流充電柜采用為一柜四樁設計，單樁至大充電功率240kW，充電電壓150V-1000V，單樁至大電流250A，滿足用戶快速充電需求。具備交流輸入過壓保護、交流輸入過流保護、直流輸出過壓保護、直流輸出過流保護和內(nèi)部過溫保護等功能

圖3.1 AEV200-DC240M充電柜以及AEV200-DC250AS直流充電樁

除了分體式充電樁外，公司還提供160kW、120kW、80kW、60kW、30kW直流充電樁以及7kW交流充電樁，滿足各種場合的充電要求。

5.2樁級保護

GBT51313-2018《電動汽車分散充電設施工程技術標準》對于非車載充電機（直流充電樁）的保護要求如下：“4.0.6非車載充電機應具備交流輸入過壓保護、交流輸入過流保護、直流輸出過壓保護、直流輸出過流保護和內(nèi)部過溫保護等功能。"直流充電樁保護功能主要由直流充電樁內(nèi)部模塊實現(xiàn)，可以結合GB51348-2019《民用建筑電氣設計標準》“13.5.5儲備倉庫、電動車充電等場所的末端回路應設置限流式電氣防火保護器。"要求，部分直流充電樁可加裝限流式保護器。

對交流充電樁要求“4.0.7 交流充電樁應具備過負荷保護、短路保護和漏電保護功能。交流充電樁漏電保護應符合現(xiàn)行國家標準《電動汽車傳導充電系統(tǒng)第1部分:通用要求》GB/T18487.1的有關規(guī)定。"結合《民用建筑電氣設計標準》要求，交流充電樁配置電氣防火限流式保護器，快速實現(xiàn)過負荷、短路保護和漏電保護。

有序充電相關案例：以某上海園區(qū)為例

年充電量：139萬度（服務費0.4元/度 + 電費差價0.4元/度）；

直接收益：55.46萬元/年（扣除設備損耗后）；

隱藏收益：虛擬電廠補貼+運維成本節(jié)省 ≈ 15萬-20萬/年。